Аккумуляторы K700 для авто, простая и надежная батарея
Разработка аккумулятора K700 основывалась на успешном опыте производства немецких и австрийских производителей со значительным количеством небольших изменений: конструкционных решений, коррозийной стойкости материалов, использования технологии производства решеток — ExMet HEAVY и др.
Производятся батареи на лидере азиатского рынка с выпуском более 10.000.000 аккумуляторных батарей в год с прохождением всех видов обязательного тестирования
продукции.
K700 MF Asia 95D26L емкость 80Ah, цена 6500 руб. (в наличии)
K700 MF Asia 120D31L емкость 95Ah, цена 7800 руб. (в наличии)
Емкость, Ач95
Ток, А (EN)830
Напряжение, В12
ПолярностьОбратная
Длина, мм306
Ширина, мм176
Высота, мм225
Тип клеммEN (стандартная)
Класс АКБСтандарт
Расход водыVL
Технология производстваCa/Ca
БрендK700
ПроизводительКитай
В целях исключения человеческого фактора сборка блоков отрицательных и положительных пластин производится автоматическим оборудованием китайского и иностранного производства. Точность операций и большая производительность линии позволяет производить большие объемы продукции с заданным высочайшим качеством. Электролит используется с плотностью в 1,28 г/см3. Сборка корпуса производится на автоматических линиях согласно стандарту сертификаций оригинального производителя.
Собственное производство компонентов батарей позволяет ощутимо уменьшить производственный брак, снизить издержки, установить единый уровень качества. Для производства токоотводящих пластин и активной массы используется свинец с минимальной долей примесей. Собственное локальное производство токоотводящих решеток методом «растяжки» с единой геометрией в рамках партии и очень чистый свинец ощутимо уменьшают производственный брак и «паразитный» саморазряд батарей.
Контроль качества конечной продукции проводится всесторонне и регулярно. Используются современные методы определения дефектов аккумуляторных батарей на уровне мировых производителей. Опытные образцы аккумуляторов были протестированы в холодильных камерах в условиях низкой температуры окружающей среды в течение 1 года. В этот период имитировался сценарий использования батареи в автомобиле. При разработке аккумулятора использовались вибростенды, создающие повышенные вибрационные нагрузки как на корпус, так и на токоотводящие пластины с активной массой. Использование спектроскопа позволяет подтвердить чистоту использованного свинца - она должна быть 99.994%.